4 raisons pour lesquelles les prix des billets d'avion sont `enflammés` jusqu'en 2030

Weather of Arabia - De nombreux experts s'attendent à ce que les prix des billets continuent d'augmenter à long terme, malgré la récente baisse des prix du pétrole, à un moment où les compagnies aériennes cherchent à rétablir le nombre de passagers qu'elles enregistraient avant la crise du Covid-19, lorsque le prix la volatilité a atteint son maximum.

Ces hausses sont enregistrées malgré la stabilité des prix du pétrole, après avoir atteint leur pic après le début de la crise ukrainienne en février 2022.

L'Association du transport aérien international estime que les prix chuteront cette année à 98,5 dollars le baril, contre 135,5 dollars le baril l'an dernier, selon The Independent.

Le carburant représente entre 25 et 30 % des coûts des compagnies aériennes et a généralement un impact important sur le prix des billets, mais la baisse des prix se fait attendre depuis longtemps.

Selon Mary Owens Thomsen, économiste en chef de l'Air Transport Association, les prix plus élevés sont susceptibles de durer longtemps pour de nombreuses raisons : les coûts de main-d'œuvre et les autres coûts associés à la chaîne d'approvisionnement sont plus élevés ou en hausse.

"Les entreprises doivent trouver un moyen de couvrir ces coûts, sinon elles recommenceront à perdre de l'argent", a-t-elle déclaré, alors qu'elle est à peine de retour dans la zone de sécurité et doit rembourser d'énormes dettes dues à la crise du COVID-19.

• La deuxième raison est l'augmentation de la demande, comme l'a exprimé l'expert du secteur de l'aviation au Center for Strategic Consulting "McKinsey" Vic Krishnan que le principal problème n'est pas "dans les prix du pétrole autant qu'il réside dans le manque de sièges dans les avions avec un grand nombre de passagers."

• La troisième raison est que les commandes d'avions sont reçues tardivement, même si les carnets de commandes sont parfois remplis jusqu'à la fin du contrat.Les avionneurs peinent à tenir leurs objectifs de livraison en raison de pénuries de pièces ou de matières chez leurs fournisseurs.

• La quatrième raison est le coût de la main-d'œuvre, et de nombreuses entreprises ont dû négocier pour augmenter les salaires des pilotes et du personnel de cabine », selon Geoffrey Weston, consultant chez Bain & Company.

C'est également le cas des sociétés d'opérations au sol qui ont dû "payer des salaires beaucoup plus élevés en raison de la crise du COVID-19" pour les bagagistes et les techniciens.

"Il n'y a pas beaucoup de facteurs qui peuvent faire baisser le prix des billets", explique Pascal Fabre, expert du secteur aéronautique chez Alex Partners.

Mais même si l'aviation devra investir des milliards de dollars pour tenter de se décarboner d'ici 2050 dans de nouveaux avions et des carburants renouvelables, Mary Owens Thompson ne voit aucun répit pour les consommateurs.