Suspension temporaire de la navigation dans le canal de Suez jusqu'à ce que le navire échoué refait surface
<p style=";text-align:left;direction:ltr"><strong>ArabiaWeather</strong> - Une équipe d'élite a commencé à arriver en Égypte pour se préparer à l'énorme défi de libérer l'énorme porte-conteneurs Ever Given, qui bloque le canal de Suez et provoque l'accumulation de navires dans l'une des voies navigables les plus importantes du monde.</p><p style=";text-align:left;direction:ltr"> Alors que les travaux se poursuivent aujourd'hui, jeudi, pour remettre à flot le navire Ever Given et pour libérer les pétroliers transportant 10 milliards de dollars de pétrole et de biens de consommation. Mais les locomotives et les excavateurs n'ont pas encore réussi à déplacer le navire, et l'Autorité du canal de Suez a arrêté la navigation dans le canal au milieu des efforts continus pour faire flotter le navire et résoudre la crise qui pourrait durer jusqu'à lundi.</p><p style=";text-align:left;direction:ltr"> Pour clarifier le problème, il faut d'abord comprendre à quel point ce navire est énorme, d'une longueur d'environ 400 mètres et d'un poids de 200 mille tonnes, et l'énorme drague jaune dont la hauteur est deux fois la longueur de son conducteur ressemblait ensuite à un jouet pour enfants. à la proue énorme du navire, de sorte que sa taille énorme nécessite des efforts énormes pour le dégager. De plus, déplacer un très grand porte-conteneurs du sol dans le canal de Suez serait difficile en raison de la nature confinée du canal.</p><p style=";text-align:left;direction:ltr"> Désormais, la tâche de libérer le navire et de le recharger incombe à SMIT Salvage BV, le légendaire pionnier néerlandais du sauvetage de navires. Le Japonais, Nippon Salvage, a également été engagé pour aider à resurfaçage du navire.</p><p style=";text-align:left;direction:ltr"> Les sauveteurs devront peut-être d'abord soulager le poids énorme du navire en retirant des éléments tels que l'eau de ballast (qui aide à maintenir les navires immobiles lorsqu'ils sont en mer), et du carburant peut également être déchargé.</p><p style=";text-align:left;direction:ltr"></p><p style=";text-align:left;direction:ltr"> L'Autorité du canal de Suez n'a donné aucune indication sur la reprise du trafic, mais selon Nick Sloan, l'expert en sauvetage chargé de la reprise du Costa Concordia, le bateau de croisière qui a chaviré sur la côte méditerranéenne en Italie en 2012, <strong>l'opportunité de revenir le trafic de fret pourrait être retardé en retour, à la normale jusqu'à dimanche ou lundi lorsque la marée est à son maximum.</strong></p><p style=";text-align:left;direction:ltr"></p><p style=";text-align:left;direction:ltr"> Le canal de Suez est considéré comme l'une des voies navigables les plus importantes du monde, avec environ 12% du commerce mondial passant par le canal, et à l'heure actuelle, le mouvement est arrêté dans la partie sud du canal à cause du navire, ce qui a causé un autre recul des chaînes d'approvisionnement mondiales déjà tendues en raison du boom du commerce électronique associé à l'épidémie et de la pandémie que traverse le monde, qui est un autre coup dur pour le commerce mondial l'année où il a été frappé par une série de grèves.</p><p style=";text-align:left;direction:ltr"> Une estimation approximative montre que cet arrêt affecte 9,6 milliards de dollars de trafic par jour, car le trafic en direction ouest vaut environ 5,1 milliards de dollars par jour et le trafic en direction est d'environ 4,5 milliards de dollars. Mercredi seulement, il y avait environ 165 à 185 navires qui attendaient pour traverser le canal.</p><p style=";text-align:left;direction:ltr"> Nous notons ici que l'événement a commencé mardi, lorsque de forts vents ont soufflé sur la région et soulevé du sable le long des rives du canal et de la voie navigable étroite - ce qui a réduit la visibilité, mais le <strong>navire</strong> Evergiven a poursuivi sa route à travers le canal depuis la Chine et s'est dirigé à Rotterdam, aux Pays-Bas, et lorsque des tempêtes de sable ont balayé la région., L'équipage a perdu le contrôle du navire et a viré sur le côté vers un talus de sable sur le côté, fermant presque tout le canal. Le navire est toujours dans la même position qu'il était lorsqu'il s'est échoué.</p><p style=";text-align:left;direction:ltr"> <strong>Les détails sont avec M. Mohab Mamish, conseiller du président égyptien pour les projets du canal de Suez</strong> </p><p style=";text-align:left;direction:ltr"><iframe allow="autoplay; clipboard-write; encrypted-media; picture-in-picture; web-share" allowfullscreen="true" frameborder="0" height="314" scrolling="no" src="https://www.facebook.com/plugins/video.php?height=314&href=https%3A%... style="border:none;overflow:hidden" width="560"></iframe></p>