Que sont les turbulences et quels sont leurs types ?
Météo d'Arabie - La turbulence de l'air est une chose qui doit se produire sur la plupart des vols, et elle peut varier en intensité et la turbulence qu'elle cause à l'avion, mais elle reste une source de préoccupation pour de nombreux voyageurs, et pour réduire cette préoccupation, vous devez comprendre d'abord les causes des turbulences, les endroits où elles se produisent et connaître les méthodes que les pilotes utilisent pour rendre les vols plus sûrs et plus confortables pour les voyageurs.
Définition des turbulences
La turbulence de l'air est définie comme des tourbillons d'air turbulents qui se produisent dans l'atmosphère et dont l'intensité varie d'un endroit à l'autre et d'un moment à l'autre. La turbulence de l'air peut se produire à différentes hauteurs de la surface de la terre, car elle peut être située près de la surface du sol et pas seulement à haute altitude, et le mouvement des vents verticaux ou horizontaux peut provoquer des turbulences.
Types de turbulences et leurs causes
Voici les types de turbulences, en fonction des causes les plus courantes :
1. Turbulence orographique : Le comportement des courants d'air lorsqu'ils rencontrent les montagnes varie, mais la zone de turbulence de l'air se situe après que les courants d'air traversent la montagne, là où la montagne forme un obstacle au mouvement de l'air, ce qui provoque la désintégration des courants d'air en de nombreuses vagues la turbulence, qui provoque des turbulences pour les aéronefs entrant dans la zone de turbulence.
Les obstacles au sol tels que les bâtiments peuvent également créer des turbulences susceptibles d'affecter la trajectoire de l'avion à basse altitude avec la présence de vent, en particulier lors des phases de décollage et d'atterrissage.Certains aéroports sont connus pour être soumis à des turbulences aériennes et à des turbulences dans certaines conditions de vent en raison des bâtiments environnants, des collines ou des chaînes de montagnes.
2. Jetstream Turbulence : Les jetstreams sont des courants de vent rapides avec des bandes relativement étroites et semi-horizontales (zigzag), situés dans ou près de la troposphère de l'atmosphère, et ces courants provoquent des turbulences dues à une différence soudaine de vitesse du vent (en anglais : Wind Shear ) sur les bords du courant-jet, ce qui entraîne de fortes turbulences et turbulences de l'air, et ces bosses sont généralement soudaines, de sorte qu'il est difficile de les prévoir ou de les surveiller.
3. Turbulence d'orage : Les orages provoquent des turbulences pour les aéronefs à plusieurs kilomètres de distance, car la croissance rapide des nuages d'orage repousse l'air, provoquant des turbulences dans l'atmosphère à des centaines de kilomètres. Des kilomètres, en plus des courants d'air verticaux, peuvent faire tomber et tomber soudainement.
Ces bosses sont de type prévisible, car les nuages d'orage contiennent une grande quantité d'eau liquide qui peut être détectée par le radar météorologique embarqué.
4. Turbulence de sillage : La différence de pression entre le dessus et le dessous de l'aile de l'avion entraîne la formation d'un tourbillon d'air aux extrémités de l'aile.
Ce tourbillon peut provoquer de fortes turbulences selon la masse et la distance des aéronefs générant les tourbillons.Pour réduire le risque de rencontrer ce type de turbulences provoquant des turbulences, l'équipage de conduite doit respecter une distance minimale entre les aéronefs.
Prévision des turbulences
Les pilotes utilisent le radar en vol et les données de prévision pour essayer d'éviter les turbulences potentiellement graves et pour avertir les passagers et l'équipage de s'asseoir et d'attacher leur ceinture de sécurité avant de traverser des turbulences inévitables, car les turbulences qui se produisent soudainement sont souvent la cause de blessures. entre les passagers et l'équipage, de sorte que l'équipage de conduite n'a pas le temps d'ordonner aux passagers d'attacher leurs ceintures de sécurité, 524 passagers et membres d'équipage ont été signalés blessés en raison de turbulences entre 2002 AD - 2017 AD selon la Federal Aviation Administration, une partie de la turbulence sont difficiles à prévoir.
Bien que les prévisions météorologiques fournissent des informations sur l'endroit où se produisent les turbulences, la précision des jauges n'est pas parfaite. Les modèles météorologiques ne peuvent pas prédire les turbulences à une petite échelle de la taille d'un avion, et les pilotes signalent souvent les emplacements des turbulences de plusieurs dizaines de kilomètres. loin, mais des travaux sont en cours pour développer des outils plus précis pour la prédiction en temps réel de la turbulence des voies respiratoires.
Ces outils fonctionnent à l'aide d'un algorithme qui analyse les informations des capteurs embarqués pour caractériser le mouvement de chaque avion à un moment donné, en utilisant des données sur la vitesse d'avancement, la vitesse du vent, la pression atmosphérique, l'angle de roulis et d'autres facteurs. modèles et prévisions météorologiques. Ils clarifient les prévisions réelles pendant que l'avion est en vol, ce qui contribue à son tour à améliorer les modèles de prévision météorologique.