Météo en Arabie - Les pistes d'atterrissage des avions varient en fonction de leurs caractéristiques, qu'elles soient courtes, obstruées par des obstacles ou exposées à des conditions météorologiques orageuses. Cependant, une nouvelle piste est désormais apparue qui inquiète les voyageurs : la Ice Runway.
Un jour inhabituel, le Boeing 787 Dreamliner de la compagnie aérienne norvégienne Norse Atlantic a atterri dans des circonstances uniques : sa destination était l'Antarctique. La piste sur laquelle il a atterri était bleue, longue de 3 000 mètres et large de 60 mètres , sculptée de neige et de glace.
L'atterrissage a eu lieu tôt mercredi matin sous un soleil radieux, étant donné que l'hémisphère sud connaît actuellement l'été et que c'était la première fois qu'un avion Dreamliner, pouvant accueillir environ 330 passagers, arrivait en Antarctique.
Le vol de l’avion, numéro N0787, n’était pas ordinaire , puisqu’il transportait à son bord 45 scientifiques de l’Institut polaire norvégien , transportant 12 tonnes de matériel vers la station de recherche « Troll » de la Terre de la Reine Maud en Antarctique.
L'avion a quitté Oslo le 13 novembre, s'est arrêté au Cap, en Afrique du Sud, avant de se diriger vers le sud mercredi soir pour effectuer un atterrissage historique sur la piste glacée. Selon Daniel Carey d'Aircontact, le courtier qui a organisé le vol, le cargo spacieux du Dreamliner l'espace le rendait idéal pour ce vol.
Paul Erlandson, représentant du service Boeing, a ajouté que l'efficacité énergétique était l'un des facteurs clés du succès du vol.
L'avion est arrivé en Antarctique et est revenu sans avoir à faire le plein au Cap, où Bjørn Tore Larsen, PDG de Norse Atlantic , a déclaré dans un communiqué :
"C'est un grand honneur d'annoncer au nom de l'équipe nordique qu'un moment très important a été franchi : l'atterrissage du premier 787 Dreamliner."
Il ajouta:
« Nous sommes fiers d'avoir contribué à cette mission unique, qui témoigne de l'expertise de nos équipages hautement qualifiés et de nos avions Boeing modernes. »
Pour sa part, Camilla Brekke, directrice de l'Institut polaire norvégien, a souligné que l'utilisation de gros avions était un moyen plus durable d'atteindre le célèbre continent glacé et a déclaré :
« L’aspect le plus important concerne les gains environnementaux qui peuvent être obtenus grâce à l’utilisation d’avions gros porteurs et modernes, qui peuvent contribuer à réduire les émissions totales et l’empreinte environnementale en Antarctique. »
Elle a ajouté:
"L'atterrissage d'un si gros avion ouvre de toutes nouvelles possibilités logistiques à Troll et contribuera également à renforcer la recherche norvégienne en Antarctique."
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Sources:
l'application de météo arabe
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