Météo d'Arabie - Phoenix est situé dans l'État américain de l'Arizona, où le climat désertique avec de faibles précipitations annuelles et des températures qui restent élevées pendant la journée tout au long des mois d'été, et ce qui aggrave la situation dans les zones résidentielles, ce sont les rues sombres qui absorber et libérer plus de chaleur, Par conséquent, une procédure simple a été appliquée pour essayer de surmonter cet effet. Quelle est cette procédure et quel est son effet ?
Les chercheurs ont découvert que les rues asphaltées exposées au soleil toute la journée augmentent l'effet de la chaleur élevée dans les zones résidentielles de la ville de Phoenix, car sa température pendant une journée d'été peut atteindre 82 degrés Celsius, et cette chaleur reste stockée pendant des heures, ce qui renforce l'effet de la chaleur élevée dans la ville.Les températures augmentent la nuit car la chaleur stockée est renvoyée dans l'air pendant la nuit et tôt le matin.
Une étude de l'Arizona State University et de la ville de Phoenix a révélé que l'application d'un matériau réfléchissant de couleur grise sur de l'asphalte noir entraînait une baisse de 6 à 8 °C de la température moyenne de la surface de la route asphaltée, ce qui est bon pour une ville désertique en pleine croissance dans un climat de réchauffement. monde. .
La première année d'étude menée par des scientifiques du Global Institute for Sustainability and Innovation et du Urban Climate Research Center de l'Arizona State University a révélé que les routes réfléchissantes ont des températures de surface bien inférieures à celles des routes conventionnelles.
La peinture refroidissante reflète une plus grande partie de la lumière du soleil frappant les rues asphaltées, absorbant ainsi moins de chaleur. En raison de cette réflectivité élevée, le revêtement a la capacité de réduire les augmentations de température nocturnes dans la zone.
Cependant, les responsables ont averti que les rues réfléchissantes ne sont pas une panacée pour l'effet de chaleur de la ville.
a déclaré Jennifer Fanos, professeure adjointe de développement durable à l'Arizona State qui a travaillé sur l'étude. "Donc, si nous voulons vraiment faire pression pour de vraies solutions aux problèmes de chaleur, ce ne sera pas seulement peindre toutes les rues en blanc."
Une deuxième phase de l'étude est à venir et examinera les questions sur la façon dont le matériau se comporte dans différentes conditions, y compris les changements de réflectivité et de température souterraine sur de plus longues périodes.
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