Vidéos et photos : Turbulence... un vrai danger qui rôde dans les avions

ArabiaWeather.com – Sinan Khalaf – dans un but de loisir, de confort et d'éloignement des pressions de la vie, ils ont volé loin dans les airs à travers des avions équipés de tous les moyens de luxe et de confort, ignorant l'ampleur des dangers qui les guettent alors du fait des turbulences qu'ils peuvent rencontrer pendant le vol, qui peuvent se solder dans certains cas par des catastrophes.

Que sont les turbulences de l'air :

La turbulence est des perturbations qui se produisent dans la masse d'air que l'avion traverse, et cette turbulence se produit à la suite d'un changement soudain de la température à l'extérieur de l'avion entre les hauts et les bas, et en raison de la différence de température, la densité de l'air varie, donc il y a un changement soudain de vitesse et de direction du vent, qui produit des commotions cérébrales d'intensité variable dans le fuselage.

Les bosses sont divisées selon leur gravité en :

• Turbulences légères : Ces turbulences provoquent des vibrations mineures, et les pilotes y font face quotidiennement, et elles ne présentent aucun danger pour le vol.

• Turbulence aérienne moyenne : Les pilotes essaient d'éviter d'entrer dans ce type de turbulence qui, bien qu'elle ne présente pas de danger significatif, est considérée comme une source de gêne pour les passagers, en raison des vibrations modérées qu'elle provoque.

Les pilotes reconnaissent sa présence avant d'y entrer grâce au radar météorologique situé à l'intérieur du cockpit, en plus des prévisions météorologiques qui leur parviennent de première main pendant le vol.Les pilotes y font face en changeant parfois d'altitude, ainsi qu'en réduisant la vitesse pour réduire les collisions. avec de l'air turbulent.

Turbulences aériennes sévères : ces turbulences se caractérisent par leur violence, leur force et leur danger extrême pour l'aviation, et elles se produisent souvent à la suite de forts nuages d'orage. Les lois de l'aviation interdisent aux pilotes d'entrer dans ce type de turbulences, et en cas de turbulence soudaine, le pilote doit sortir immédiatement, même s'il doit le faire. Pour retourner d'où il vient, comme cela s'est produit avec ce voyage, qui était presque le dernier, regardez la vidéo ci-jointe

Entrons plus en détail pour connaître les facteurs qui provoquent la turbulence de la masse d'air :

Cumulonimbus et nuages orageux : La chaleur générée par la surface de la Terre fait monter l'air verticalement, et lorsque la quantité d'air se déplaçant vers le haut augmente, la force de la turbulence de l'air augmente. Les cumulonimbus sont généralement saturés d'eau, qui se transforme en grêle avec froid, et a des charges électriques élevées, dont le signe est la foudre. . La montée et la descente rapides de l'air provoquent des turbulences dans l'air entourant les nuages jusqu'à une distance de plusieurs dizaines de kilomètres.

• Montagnes et hauteurs : Lorsque l'air passe près de la surface de la terre, il entre en collision avec les montagnes et les hauteurs, et sa direction change rapidement vers le haut, provoquant des perturbations dans l'air entourant les hauteurs.

• Courants d'air à grande vitesse "jet stream": courants d'air qui se trouvent à haute altitude à des vitesses allant jusqu'à 300 km/h. En raison de la rotation du globe et de la différence de température, la direction de l'air change, provoquant des turbulences dans l'air.

• Masses d'air : Collision de masses d'air froid avec des masses d'air chaud qui se produisent à différentes altitudes.Des fronts d'air froid entrent en collision avec des fronts chauds et leur chevauchement provoque des turbulences d'air.

• Les écrêteurs d'air : Les écrêteurs d'air sont une différence de vitesse ou de direction du vent entre deux points d'un espace aérien étroit.Cette différence peut être verticale ou horizontale, et elle s'apparente au frottement qui résulte du contact de deux corps lors de leur mouvement, l'un en face de l'autre.

Problèmes de vol causés par la turbulence

• Difficulté à piloter l'avion pendant le décollage, l'atterrissage et le vol à basse altitude, en particulier au-dessus des zones montagneuses, car toute hauteur perdue par l'avion peut entraîner une collision avec le sol.

• Se sentir très fatigué lors d'un vol prolongé dans la zone de turbulence en raison de la vigilance et de la prudence et de l'effort exercé par le pilote pour maintenir l'équilibre de l'avion.

• La glace se forme sur les aéronefs en bosses à un rythme plus rapide qu'à l'extérieur en raison de la basse température de l'air ascendant avec un refroidissement supprimé.

• Les lectures des compteurs de l'avion ne sont pas fiables en raison de la fluctuation de leurs indicateurs et des lectures inexactes qu'ils donnent.

• Les nuages Cumulonimbus sont pleins d'écrêteurs d'air mortels qui peuvent provoquer l'écrasement de l'avion.

• La turbulence est le mouvement soudain du plan vertical vers le haut ou vers le bas.